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摩托知识

【万和城】摩托车发动机烧机油的8类情况全在这

来源:未知   日期:2020-04-16 15:10
摩托车发动机在正常工作状态下,都会有少量的机油消耗,这是正常现象,但消耗的机油过多 ,以至于影响发动机正常工作,这就是我们常说的发动机烧机油现象。 下面万和城小编列

 

摩托车发动机在正常工作状态下,都会有少量的机油消耗,这是正常现象,但消耗的机油过多 ,以至于影响发动机正常工作,这就是我们常说的发动机烧机油现象。

 下面万和城小编列举发动机“烧”机油的原因,用于摩托车车维修当中遇到“机油消耗量高” 、“烧”机油问题的参考。

1、机油外部渗漏;  

 机油渗漏有许多原因,包括:机油管路,放油口,各种衬垫渗漏如气门室罩衬垫,机油泵衬垫,燃油泵衬垫,正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。  

以上可能渗漏因素均不可忽视,因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如,每6秒漏一滴,意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布,启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。如果只是有些油印,渗漏不形成油滴,基本就不属于渗漏。

2、油封漏油;

主轴油封、曲轴油封、气门油封等漏油。

3、正时齿轮或链条磨损; 

 正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙,使得发动机的调节无法实现:前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时,会造成过大的机油消耗。原因是燃烧室内的过度真空会将大量的机油抽入,烧掉。

4、活塞油环磨损;

活塞油环过度磨损,导致油环失去刮油功能,从而让机油在气缸内参与燃烧而损耗。

5、气缸过度磨损;

发动机气缸过度磨损,失去了与活塞和环的密封配备性,机油直接蹿入燃烧室参与燃烧消耗。

6、气门与气门导管过度磨损;

气门与气门导管过度磨损,会让润滑气门与导管之间的机油蹿入燃烧室或被排气道烧掉。

7、空气滤清器失效导致;

空气滤芯密封不严,含有灰尘的空气直接进入燃烧室,会导致气缸过度磨损,或者进气道密封不严,也会产生类似结果。

8、用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件  

在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件,增加了发动机产生油耗高这一问题的可能。

 


 
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