万和城-万和城平台-万和城平台注册-万和城平台登录

主页 > 平台信息资讯 > 公司动态 >
最新车型
点击这里给我发消息
咨询热线:
sybzy123
公司动态

【万和城】常见的摩托车发动机怠速问题你了解多少?

来源:未知   日期:2020-04-18 20:54
很多摩友可能对怠速问题都不太在意, 觉得反正摩托车都已经停止下来了, 就没怎么去理它了, 其实这是一种错误的想法, 摩托车怠速一般俗称的小火, 就是说摩托车看似停止下来

 

很多摩友可能对怠速问题都不太在意,

觉得反正摩托车都已经停止下来了,

就没怎么去理它了,

其实这是一种错误的想法,

摩托车怠速一般俗称的小火,

就是说摩托车看似停止下来了,

但其实发动机还在空转的一种状态,

如果车子有怠速问题,

会直接影响车子的性能和耗油,

如果你的爱车有怠速问题,

一定不能耽搁,

尽快检查解决!

下面万和城小编为大家解答一下怠速问题

发动机无怠速

  当发动机起动后,油门转把不能完全放手,否则就会熄火,这种现象叫发动机无怠速。

  产生原因:化油器故障,或化油器至气缸之间有漏气,气缸压力过低等。

  解决方法:按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查,先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉,如调不出怠速,则说明化油器有故障。

  可拆下化油器,用0.2mm细丝通各孔,并用高压枪吹净各通道及量孔;如仍无怠速,应检查进气歧管螺栓是否紧固,如松动则应紧固。

  如还无怠速,说明化油器浮子室油面太低,应进行调整。如以上方法不能解决,则应检查气缸压力是否合适(大于600千帕),并依次检查各密封部位,如气门、活塞等,并进行排除。

发动机怠速过高

  发动机怠速运转超过规定范围而无法调低,或调低发动机就会熄火的现象叫怠速过高。

  产生原因:节气门不能回位或怠速量扎过大。

  解决方法:检查油门拉索,是否灵活或节气门弹簧是否过软,并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大,若大了应更换。

发动机怠速不稳

  发动机在怠速运转时,发动机抖动,转速忽高忽低,此种现象叫怠速不稳。

  产生原因:点火时间过早、混合气过浓或过稀,火花塞间隙过小等原因。

  解决方法:急加速,如有“咔、咔”的敲缸声,则说明点火时间过早,应根据磁电机转子飞轮上的标记,调整正时和气门间隙,稍稍关闭阻风门。

  若此时发动机的转动情况变差,则说明混合气过稀造成怠速不稳,此时应检查化油气浮子室油面是否过低,怠速油道是否堵塞,并进行排除。

  若以上两者均正常,就应检查火花塞电极的间隙,使之达到标准值。

为什么反复调试扔无法解决怠速问题?

  一般摩托车出厂时,已将怠速调好。若出现怠速不良,首先不能自己盲目调试,要按制造厂使用说明的规定要求进行反复调试。

  如经反复调试仍无法解决怠速不良,则可能有以下一些原因所造成。

  1、点火时间不准确,在怠速状态下使怠速不良。此时应按规定调整点火时间,使其准确。

  2、发动机有漏气现象,此时应检查化油器与发动机的联接是否密封良好,火花塞与气盖、曲轴箱等密封是否良好。

  3、火花塞工作是否正常、两极间的间隙是否对,调整两极间的间隙,化油器本身的怠速量孔是否畅通及空滤器是否畅通,应保证其通畅。

怠速、混合比和火花塞之间怎么协调?

  怠速的好坏直接影响整车技术性能的发挥与该车的耗油量,而怠速的调整主要是通过两个螺钉来实现的,一个是怠速螺钉,一个是混合比螺钉,但究竟如何调整这两个螺钉呢?

  网络中流传的一高一低调怠速的方法很实用,不妨用它进行调整。所谓“一高”,就是在调整混合比螺钉时,要尽力使发动机的转速升高,其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳。

  对于踏板车没有转速表为依据的情况下,只能靠耳朵听了,转动频率最快,振动最大即为转速最高了;而“一低”,就是在调整怠速螺钉时要尽力使发动机的转速降低(其目的是使怠速的节气们开度见小,从而减少供油系统的供油量)。

  在调整之前首先使发动机预热10分钟,然后按照以下步骤进行调整。(不建议新手自行调整)

  1、正反方向旋转混合比螺钉(在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了),直至发动机转速最高的时候停止旋转,如果还不放心可多旋转几次,直至满意为止。

  2、逆时针旋转怠速螺钉,使怠速尽可能的低,以不熄火为准.

  3、再重复1、2步骤,耐心调整,如此反复2、3次即可得到满意的怠速。

  怠速调好后,骑行一段路程,正常情况下,火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色。

  但如果偏黑或偏白,那就再进行微调,若是偏黑了,说明混合气浓了,可将混合比螺钉逆时针旋转,旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定,一般1/4圈即90度为宜,再骑行一端路程看火花塞颜色,直到火花塞颜色正常为止;若偏白,应将混合比螺钉顺时针旋转,方法同上。

  经过以上调整,你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的关系可说是调整到极至了。

如何衡量摩托车发动机是否怠速不良?

  顶杆机125-150排量 1500+-100r/m

  小链机125-150排量1500+-200r/m

  踏板1600+-100r/m

  一般来讲,125mL排量的摩托车的怠速标准在1450转/min左右,根据季节正负允许偏500r/min,但是很多摩托车友喜欢将怠速调低至900r/min。

  确实,降低怠速可以在一定程度上节油,而且在热车状态下,怠速低一些几乎不影响车辆行驶。殊不知,这种做法却会带来很多危害。

怠速不良造成摩托车过度不良该怎么办?

  过渡不良就是摩托车从起步加速行驶的过程中,化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑,设置了过渡油系,以保证摩托车起步过程的平顺性。

  过渡不良的现象:起步加速过程中时,随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。

  1、怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞

  原因:怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀,引起过渡不良。

  排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可。

  2、泡沫管堵塞

  原因:化油器泡沫管的作用是促进汽油与空气的混合,泡沫管上的泡沫孔被杂质堵塞后,汽油与空气的混合效果降低,雾化质量下降,引起过渡不良。

  排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可。

  3、怠速调整不良

  原因:过渡过程中化油器供油主要来自于怠速油系,如果怠速调整不当,会影响过渡性能。

  排除方法:按前述怠速调节螺钉调整方法进行调整。

 


 
分享到: