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【万和城】关于摩托车机油的碎碎念

来源:未知   日期:2020-05-15 16:07
摩托车用什么机油好? 摩托车可以用汽车机油吗? 10W-40和10W-50是什么意思?有什么区别? 我的摩托车究竟适合用什么样的机油? 这些都是万和城小编最初接触摩托车需要问到的问题,

 

“摩托车用什么机油好?”

“摩托车可以用汽车机油吗?”

“10W-40和10W-50是什么意思?有什么区别?”

“我的摩托车究竟适合用什么样的机油?”

……

这些都是万和城小编最初接触摩托车需要问到的问题,或许有很多人已经知道了答案,但是对于机油,你真的了解吗?

摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称,被誉为摩托车的“血液”,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。

首先,我们要知道机油的作用。

1:润滑减磨

活塞和气缸之间,主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动,要防止零件过快磨损,需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2:冷却降温

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3:清洗清洁

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零部件工作面上产生的脏污。

4:密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5:防锈防蚀

润滑油能吸附在零部件表面,防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。

6:减振缓冲

当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷得到缓冲。

其次,我们要知道什么样的机油适合我们。

是不是一定要用越贵的机油越好呢?答案当然是否定的,很大一个原因是——浪费。

从摩托车的用途来说:一、你的车上赛道或者街道就是你的赛道,那么你别无选择,只能是全合成机油。因为全合成油与普通矿物油的最本质区别是较好的流动性,说白了就是比较稀。为什么全合成油要做的比较稀呢?因为全合成机油是赛车机油,比赛就是要拿第一,要拿第一就要跑的快,现在的车赛有时都要在0.01秒之内论胜负了,你往你的赛车里加粘的机油肯定不行,机油越粘,发动机转动的阻力就越大,阻力越大,你就跑的越慢,所以,赛车的机油一定是越稀越好。而取得胜利的另一个必要前提是完成比赛,也就是说引擎在比赛中不能坏掉。就是说全合成机油无论它多么多么的稀,底线仍是能在摩擦副之间形成完整的油膜,而这个油膜薄到什么程度呢,可以是似有似无,这是极限,而这也是全合成机油的神奇之处,如此稀的油,如此薄的油膜,也能保证引擎在比赛中极限运转。全合成机油的特点是用最好的流动性,换来最小的旋转阻力,以获得最快的车速。用最薄的油膜,给引擎最好的保护,以完成最激烈的比赛。

二、你的车用于代步,出游,你需要换一回机油跑个1000,2000公里路,即使你飙高速,一句话,你不比赛,不夺第一,不在乎慢一秒、两秒,你就按照你车子的维修手册上标明的型号就可以了。而且很多车子的维修手册,无论是国产的小排,还是国外的大排 ,生产厂家推荐机油的文字都很简单,只有级别和在什么环境温度下选择怎样的粘度指数。而基本上厂家推荐的级别都是SF级左右的。当然,有的厂家也在后面标明或者更高级别的。所以,只要是正品机油,级别、粘度吻合就可以。无需用什么摩托车专用油,只要是汽油机油就可以使用,更不用追求合成,半合成,全合成机油。浪费有罪,也没必要,挣钱不容易。

当然也不是绝对的说代步和出游就不要用全合成的,小编只是想说不用一味追求更高级别的全合成机油,视排量和平时的用途而定,如果你是250排量以上的车,当然在经济允许的情况下更建议使用全合成的,毕竟对车子好。关于多久换一次机油的问题,普通国产125的话,用矿物油就足够了;国产250的话,可以考虑使用半合成机油;进口的250及以上的大排量机车,还是全合成对车子各方面都比较好。在保证机油正品,有效期内的前提下:

矿物油:2000公里。半合成:3000公里。全合成:5000公里

但使用条件越苛刻,换油保养里程相对要缩短,比如经常暴力骑行,转速经常过万,那就得提前换油。风冷的工作温度高,相应粘度与级别可以高点。经常跑长途的话,摩托会经常高速行驶,建议SG级别以上,或者合成机油,黏稠度高一点的机油在高速行驶时候发动机会比较有力。就在市区转悠的话建议粘度低一点,低速行驶会更顺畅、更轻快。如:10W-40之类就可以了。

最后,万和城小编给大家普及一些机油的基知识,能让我们更好的认识机油。

API 标准(即"美国石油协会"标准)

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。

SA 1930 年代初期,纯矿物油,不含添加剂。

SB 194O 年代后期,首只含添加剂的机油,含有些防锈剂及防氧化剂。

SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。

SD 1968 表现比SC机油好。

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。

SF 1980 氧化稳定性较SE为佳。

SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。

SH 1993 测试通过程序较SG严格SJ 1996 世界顶级机油。

SL 2002 SJ级别的升级版本。

SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)

这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思,W前数字越小机油越耐低温; W后面的数字越大, 高温油膜保持能力越好。

 


 
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