万和城-万和城平台-万和城平台注册-万和城平台登录

主页 > 平台信息资讯 > 常见问题 >
最新车型
点击这里给我发消息
咨询热线:
sybzy123
常见问题

【万和城】摩托车不同类型的传动系统有什么区别?

来源:未知   日期:2020-06-17 16:37
对于很多摩托车发烧友来说, 对爱车深度了解是非常有趣的一件事, 特别是挖掘一些冷门的内容, 会让自己对摩托车有更深的认识, 传动系统就是比较少人接触的, 不过如果提到链

 

对于很多摩托车发烧友来说,

对爱车深度了解是非常有趣的一件事,

特别是挖掘一些冷门的内容,

会让自己对摩托车有更深的认识,

传动系统就是比较少人接触的,

不过如果提到链条、皮带等这些词语,

相信大家也不会陌生,

但要是解释出个所以然来,

还真不一定能说出来,

今天万和城小编就带大家来了解一下,

关于摩托车传动系统的一些知识!

万和城平台小贴士

什么是摩托车传动系统?

  摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。主要由装在曲轴端的主动链轮(主动齿轮)、套筒滚子链条和离合器上的从动链轮(从动齿轮)组成,作为一次减速并将发动机动力传到离合器。

  随着摩托车机型的不同,有“皮带传动”、“链传动”和“轴传动”三种传动方式。大排量车上使用的轴传动,在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置,主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。

  一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动,结构简单,零件少,制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮,后轮上有从动链轮,用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车,它的后传动方式采用万向节轴传动,并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。

链条传动

  如今比较常见的传动系统,这种传动方式非常普遍,从小排量到大排量的车,很多都在使用,就连MotoGP的战车上都在使用。

  从普及程度可以看到,链条传动是现代性价比最高,综合性能最好的传动方式。链条分为“普通链条”和“油封链条”,链条的寿命主要是由销轴和套筒之间的磨损决定的。

  油封链条带有特种O型密封圈,以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。

  而平常普通链条就是因为没有O型密封圈,磨损大,所以每跑一定公里数就需要调紧链条,而油封链由于O型密封圈的作用,磨损很小,一般要跑很长的里程才需要调整的。

  优点:结构简单、技术成熟、造价便宜、重量轻、传动效率高(大约98%)、改装空间大、可以吸收震动、可以在温度较高、湿度较高的情况下使用、保养维护方便。

  缺点:传动时有噪音、只能在平行轴间使用、瞬间提速传动不均匀、高速运转时不如皮带稳定、保养后坚持距离比较短、行驶一段时间后需要调整。

皮带传动

  皮带传动多用于踏板类摩托车,皮带配有相应齿的带轮组成,运转时,带齿与带轮相互咬合运动,产生动力。也是部分巡航车配备的一种传动方式,当然还是哈雷由发挥光大。

  优点:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。

  缺点:较宽容易积灰、有可能打滑、冷车传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差、容易衰老、传动比没有链条、轴传动高。

轴传动

  轴传动是从发动机伸出一根传动轴,尾端有万向轴,带动后部齿轮进行传动。最早的轴传动摩托是枪厂FN公司发布的,但轴传动是被BMW公司发扬光大,现在相信只要一说起轴传动,大家都会想到BMW的水鸟。

  但轴传动不是BMW的专属,国内小部分摩托车也有使用轴传动的,例如长江750、力帆的V400、航空50等,而且国外不少巡航车也会配置轴传动。

  而最早期轴传动急加速以及急减速会发生转矩的情况,车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒,这就是为什么MotoGP不采用轴传动的原因之一。

  但是随着技术的进步,最新型轴传动加入了伞型保护齿轮,解决了轴传动产生的转矩现象。

  优点:动力传输平顺、保养周期极长,摩旅时不需要经常调整(这也是为什么拉力车,巡航车使用轴传动的原因),可以把后轮直接固定到轴传动外壳形成单摇臂,不会像链条脱落。

  缺点:造价贵!自重大,增加一定油耗,维修不便,保养困难,震动过滤比较差,没有改装空间。

万和城小编的总结:其实,每种传动方式都有优缺点。在现有的技术当中(定制或者自己改装外),几乎每种车型都是固定一种传动,所以骑士们应该根据自己实际用途,选择合适的传动方式或车型。

 


 
分享到: