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【万和城】踏板摩托车都是皮带传动吗?

来源:未知   日期:2020-06-18 14:45
哈喽,小伙伴们,万和城平台每天为您带来汽车最新资讯! 是的,绝大部分踏板摩托车,由于无级变速机制,动力传递都是采用的皮带,这套组合根据发动机转速的增减,会自动变化出

 

哈喽,小伙伴们,万和城平台每天为您带来汽车最新资讯!

是的,绝大部分踏板摩托车,由于无级变速机制,动力传递都是采用的皮带,这套组合根据发动机转速的增减,会自动变化出各种不同的减速比,通过传动配置的调整,也可以更符合骑士所需要的加速状态。

而普利盘和皮带的组合也更符合条件,皮带传动相比于档车,所使用的链条传动来说,在清洁保养方面较简易,且具有噪声小、不用调松紧度、更换方便、传动平稳等优势,也诠释了踏板摩托车舒适、实用的定位。

但是,任何的事情都具有两面性,皮带设计也存在自身的优缺点,首先皮带传动易打滑,传动比不准确,其次就是抗热性差,抗过载能力差,易衰老,它的传动阻尼也大,特别是出现在冷车时,这些都是比较明显的缺点!

因此,一些踏板摩托车也是使用了传统的链条传动系统,比如一些超过500cc以上的踏板摩托车,都是二级传动,CVT箱负责变速,变速后二级轴再向后增加一根皮带或者链条进行后轮的带动,大排量踏板基本上都采用了链条形式,只不过一些车型链条材质是皮带。

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例如,被称为踏板摩托车之王的阿普利亚-SRV850,就是采用了这种设计,阿普利亚SRV850采用了右置链条驱动后轮,最终传递虽然是链条,但是内部仍然是CVT,和普通踏板摩托车一样。

 


 
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