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摩托知识

【万和城】档机摩托车各式传动的优缺点是什么?

来源:未知   日期:2020-06-18 14:57
相信很多人也都不是很清楚挡车种传动的优劣,万和城小编就来说说为什么链条传动成为档车传动中最常出现的设计呢? 简单来说,档车传动系统分为三种: 齿形皮带与皮带轮: 优点

 

相信很多人也都不是很清楚挡车种传动的优劣,万和城小编就来说说为什么链条传动成为档车传动中最常出现的设计呢?

简单来说,档车传动系统分为三种:

齿形皮带与皮带轮:

优点:动力传递较为柔顺、重量较轻、肃静性高、保养周期较长。

缺点:成本较高、皮带更换难度较高。

万和城平台这里的齿形皮带与CVT变速箱所使用的皮带不同。

齿盘链条:

优点:传动效率高、可承受较大扭力、维修方便、成本较低。

缺点:运作噪音大、保养周期较短。

现代车款以链条传动的设计为主。

轴传动:

优点:动力传递较为柔顺、肃静性高。

缺点:成本最高、重量重导致传输效率低。

其实早期摩托车是以皮带传动的设计为大宗,但由于皮带传动更换难度较高、后勤运输收纳不易、皮带尺寸受车规限制,不同车款皮带难以通用等原因,相较于链条更换较简易、库存收纳方便、长度可靠工具改变、加上链条制作方法进步,导致大多数厂商转向使用链条作为车辆的动力传输系统。

链条可以透过截断方式对应不同车种,大幅降低厂商仓储与运输成本,是成为主流传动系统的原因。

在链条这个领域,DID可说是箇中翘楚。DID的链条独到的四大技术:超强刚性的链销、超抗磨耗/抗伸长强度、专利独有的「X-Ring」油封、精密结构与性能组合。在链条的精密度、坚韧度、耐用度和性能上有全面性再进化,也因此得到欧洲及日本各大重机车品牌指定为正厂链条,以及MotoGP、日本铃鹿八耐、AMA越野赛等国际顶级赛事,顶尖车队及冠军车手指定御用之赛车链条。

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